Historia de Matis: coches clásicos franceses II

20.2.13 John 0 Comments

Mathis Emy4S
Mathis Emy4S (Photo credit: Wikipedia)
En la primera parte de la historia de Mathis, dejamos a su fundador huyendo a Francia con una importante suma del gobierno alemán. Poco podía imaginar que años después los alemanes volverían a su tierra...



Tras el fin del conflicto que arrasó Europa de 1914 a 1918, las fábricas Mathis se ponen de nuevo en marcha. A finales de 1919, salen de la cadena de producción dos modelos directamente derivados de los modelos pre-guerra: los tipos 8/10 HP "S" y 10 HP "SB" con gran éxito. El 6 HP "P" cyclecar se comercializa hasta finales de 1921. A fines de 1922 salen los primeros 6 cilindros derivados de los 4 cilindros : son los 10 HP "PS" y "L".A finales de 1923 sale el modelo 8/10 HP "M" y después, en 1924, el 11 CV "G".
Un Mathis 10 CV "SB" batió el record mundial de economía de carburante con 4,481 t/100 km en Octubre de 1920, después un 6 CV "P" llega a 2;38 l/100 km. Estas dos hazañas son ampliamente utilizadas en la publicidad de la marca. El "peso, esto es el enemigo" es otro de sloganes publicitarios utilizado por Mathis en su comunicación publicitaria desde 1922. La producción está en plena evolución : con la adopción de métodos modernos de fabricación y montaje, las cadenas paralelas, la producción diaria pasa de 12 coches en 1920 a 50 en Junio de 1923, y 100 a finales de 1924.
Mathis (France)
Mathis (France) (Photo credit: Cletus Awreetus)
La segunda generación Mathis: 1925 - 1929
1925: es el año del 10 CV "GM", con lubricación a presión. Este coche efectúa, durante el otoño de este año 25 un raid de resistencia: 30000 kms en 30 dias, a razón de 1000 km al día. Las únicas paradas fueron para los cambios de piloto y repostarje. Todo ello se hizo con el capot y los órganos principales precintados y bajo el control de la Comisión Técnica del Automovil-Club de Francia.
1926 ve el nacimiento del 8 CV "MY", "el coche que faltaba" según se publicitaba.
A finales de 1927 son presentados los motores 6 cilindros "EMYSIX", con dos culatas separadas.
Para continuar con su campaña “El peso, eso es el enemigo” los 6 cilindros también lo cumplen: una berlina, según su acabado, pesa entre 900 y 1000 kg. Motores de 11, 14 o 17 CV, y después, 23 CV equipan tres bastidores diferentes.
Ciertos modelos 4 o 6 cilindros equipan, desde el fin de 1928 de puente trasero "hipoide" y de caja de cambios "Synchro - Biflex" con marchas “silenciosas”.
Émile no podía sospechar que tras su etapa más brillante el exilio le esperaba...

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Y ya está aquí la tercera parte de esta Historia de los Automóviles Mathis


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